近日，海马汽车官方发布公告，称丰田已与海马汽车就氢能发展签署战略合作协议。双方将在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展广泛的战略合作，共同推动氢燃料电池乘用车快速普及和产业化。

(资料图片仅供参考)

值得一提的是，作为协议的首个成果，丰田和海马汽车合作研发的氢能乘用车7X-H目前已经完成了工程设计。预计今年4月底，7X-H将完成首台功能样车试制下线，年底开始分批投入小批量示范运营。

一直以来，氢能源汽车并没有在新能源汽车市场激荡出太大的水花，但作为新能源汽车节能减排的终极形态，丰田还是没有放弃在氢能领域上的研发。甚至，在这一领域上加大筹码。

佐藤恒治接替丰田章男成为新社长后，他表示丰田将通过三大业务板块支撑电动化转型，加强Woven计划就是其中之一。在丰田的规划中，“Woven City”由氢燃料电池系统提供动力，氢能被认定为丰田的长期发展战略。

为何一直不温不火的氢能汽车，丰田还要加大筹码继续推进其的研发呢？这就不得不提一提近年来新能源汽车的发展了。

随着特斯拉在全球范围内的火爆和中国汽车行业在新能源领域上的的成功转型，锂电池能源已成为新能源汽车的主要发展方向，并使中国市场成为全球新能源市场中发展最快的领域之一。

相比之下，以丰田为代表的日系汽车制造商，早期已经开始向新能源领域进行战略布局，但是在以锂电池为主要能源的新能源汽车市场方面，它们并没有太大的起色。

或许，丰田已经意识到这一点，因此在2014年后加大了在氢燃料电池汽车领域的投资和布局，试图避开竞争激烈的锂电池能源领域，以独特的氢能优势占领新能源汽车市场的制高点。

近年来我国在积极推动能源转型过程中，同样给予了氢能源高度关注。去年3月，国家发改委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确指出氢能源是未来国家能源体系的组成部分及重点发展方向。

众所周知，海南岛内将在2030年禁售燃油车，同时到2025年底，海南将力争全省新能源汽车保有量达50万辆，新能源汽车保有量占全省汽车保有量的20%，这就意味着，海马发展氢能源汽车能得到政策的优先支持。

其次，海南四面环海，岛内的封闭交通体系早已建成，地理环境非常适合发展以氢能为主的新能源汽车产业。

虽然目前海南岛内的新能源汽车还是以电动汽车为主，但海南的电力资源并不丰富，目前岛内主要依靠光伏发电和风力，因此发展氢能汽车不失为缓解部分能源压力的方式之一。

作为海南省唯一的一家造车企业，海马在发展新能源方面的条件可谓是“得天独厚”。

从企业和技术方面上看，海马作为海南汽车产业的“独子”，自2021年海南省发展控股有限公司成为海马的第二大股东以来，积极推动海马向新能源汽车转型升级，将大量的优势资源倾注在海马上。

另外，海马汽车联合中国航天、中国华能等头部企业，大力开发制氢技术和建设加氢一体化站，目前在天然气制氢和水电解制氢方面具备相当实力。

照这样看，海马在海南发展氢能汽车可谓是“天时地利人和”。与其说丰田看上的是海马在氢能汽车上的发展布局，倒不如说是其看中了海南这块风水宝地。

想把氢燃料电池技术带到中国市场的，不只有丰田。作为氢能汽车的巨头之一，现代汽车集团早在早在2018年，现代就与北京清华工业开发研究院成立了氢能产业基金，专门孵化氢能产业企业；2021年与广州市政府签订了投资协议，并在广州建设现代汽车集团全球首歌海外氢燃料电池系统生产和销售基地。

可以说，在中国布局氢燃料电池业务的时间点上，丰田确实比现代晚了一步。

丰田押注海马，也并非只看重环境与政策。事实上，自2013年起，海马汽车已开始投资研发氢燃料电池汽车，目前已研发出第四代可用于示范运营的氢燃料电池乘用车，车载储氢罐压力由35MPa提升到70MPa、电堆功率由30kW提升到100kW，加一次氢可行驶800公里，相关技术指标也达到国内的领先水平。

相信在海马汽车氢能技术的重大突破与丰田汽车三十年的技术积累下，丰田将在氢能汽车产业的发展上将会迎来新的局面。让丰田有机会好好利用其得天独厚的条件，在中国氢能源事业上对现代实现“超车”。

另外，客观而言，发展氢能汽车依旧是一条极具“想象力”的赛道，要先让消费者肯尝试，必须要走更亲民的路线。

2022年，广汽丰田限量引进50辆第二代Mirai，建议零售价为74.8万-75.1万元，高价位和限量两大“劝退”条件，再加以当下以纯电动为主流的政策市场，注定了第二代Mirai难以打开市场。

从价格上看，现代Nexo约40万元的售价反而更占优势。因此，丰田想要打开氢能源市场，让更多的消费者愿意尝试使用，借助海马发力，无疑是一步“好棋”。

虽然氢能汽车确实还有很长的一段路要走，但此次海马与丰田的联手也向业界释放了一个不错的信号。

对于丰田而言，加重筹码发展氢能汽车既是其在这领域三十年年研发的验证，又是其对中国市场铺下的又一盘大棋；而对于海马汽车而言，这也不失为一个翻身的机会。氢能源究竟能不能成为我国汽车工业“弯道超车”的又一契机，让我们拭目以待。

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